Được chi tới 200 triệu, Yamaha Exciter phiên bản 'người khổng lồ xanh' Hulk độc đáo chưa từng thấy

 

Không chỉ thống trị phân khúc xe côn tay phổ thông tại Việt Nam, Exciter 150 còn là mẫu xe được các dân chơi lựa chọn để cho ra đời những bản độ độc đáo. Mới đây, một chủ xe tại TP.HCM đã chi ra khoảng 200 triệu đồng để trang bị dàn chân của môtô phân khối lớn cho chiếc Exciter 150 của mình.

Chiếc xe được sơn airbrush theo chủ đề Hulk - người khổng lồ xanh trong loạt phim siêu anh hùng, kèm với đó là chế mủ ở vài chỗ để phù hợp với họa tiết mới. Airbrush được ví là phương pháp vẽ tranh bằng nước sơn, mang đến độ hoàn thiện cực cao nên chi phí sơn airbrush thường đắt hơn 5-10 lần so với sơn thông thường.

Bộ phận đắt giá nhất trên bản độ này là dàn chân với cặp mâm và gắp sau được thửa từ xe Ducati. Để lắp được những bộ phận này, cần phải xử lý một số chi tiết trên chiếc Exciter. Việc lắp dàn chân của xe phân khối lớn lên một chiếc xe phổ thông là điều không dễ dàng. Bộ gắp đơn quen thuộc trên những chiếc Ducati nay đã được lắp vừa vặn lên chiếc Exciter. Không chạy theo phong trào bánh béo, chủ xe chỉ trang bị cặp lốp kích thước 120 ở phía trước và 180 ở phía sau.

Giảm xóc của xe là giảm xóc upside down hiệu SCK, đi kèm chân giảm xóc CNC mô phỏng loại Ohlins FGR trên các mẫu xe đua. Hệ thống phanh trước trang bị bộ đĩa kép kích thước lớn đi kèm kẹp phanh thửa từ Yamaha R1 đời mới, còn kẹp phanh sau sử dụng thương hiệu Brembo. Giảm xóc sau của xe sử dụng loại Ohlins TTX của xe phân khối lớn để tương thích với bộ gắp đơn. Để mang đến tư thế lái thể thao hơn, chủ xe đã trang bị bộ sang số đến từ thương hiệu Arashi.

Ngoài ra, xe còn được nâng cấp lên bảng đồng hồ kỹ thuật số của phiên bản 2019. Hệ thống đèn pha cũng được thay bằng loại đời mới. Ở khu vực tay lái, xe được trang bị cùm côn Brembo từ xe Ducati, cùm phanh Brembo MCS, cụm công tắc Ducati và cùm ga Domino. Kèm với đó là bộ trợ lực trung tâm Ohlins thửa từ môtô phân khối lớn. Không nhiều bản độ sử dụng loại trợ lực trung tâm này.

Dù mang thêm một khối lượng cân nặng đáng kể, sức kéo của xe vẫn được giữ nguyên. Cung cấp sức mạnh cho xe vẫn là khối động cơ 4 thì, xy-lanh đơn, dung tích 149,7 cc, sản sinh công suất 15,2 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 7.000 vòng/phút. Ống xả của xe đến từ hiệu Austin Racing, chuyên cho xe phân khối lớn nên để không làm giảm hiệu năng, chủ xe đã tự chế phần miệng ống xả nhỏ hơn.

Theo chủ xe, bản độ này được thực hiện trong 2 tháng với tổng chi phí lên đến hơn 200 triệu đồng - gấp nhiều lần giá trị xe nguyên bản.